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Air France ofrece un nuevo menú de clase ejecutiva

Air France ofrece un nuevo menú de clase ejecutiva

El nuevo menú se lanzó en octubre y presenta elementos diseñados por Thibaut Ruggeri, ganador del Bocuse d'Or 2013

Uno de los platos de Thibaut Ruggeri: Merluza con zanahoria melosa y verjuice.

Los viajeros en la clase ejecutiva de Air France ahora pueden disfrutar de un menú completamente nuevo diseñado por el ganador del Bocuse d'Or, Thibaut Ruggeri. Ruggeri, que ha trabajado con varios chefs de renombre, incluidos Michel Guérard en Prés d'Eugénie, Georges Blanc en el Splendid y Michel Kayser en el Alexandre, ha diseñado un menú de cinco platos exclusivos para los vuelos de larga distancia de Air France. El menú combina “pureza y excentricidad a varias presentaciones diferentes para crear recetas que resaltan su personalidad y que ilustran su lema en la cocina: ¡Menos es más!”. según un comunicado de prensa.

Un plato diseñado por Ruggeri será uno de los cuatro platos principales de la carta, disponible en vuelos con salida desde París. La selección del menú se renovará dos veces al mes para el placer de los viajeros frecuentes. Algunos platos de muestra de Ruggeri incluyen confit de pato con guisantes y almendras, merluza con zanahoria melosa y verjuice, y patito con castañas y grosellas rojas.

Los nuevos platos se servirán durante un período de seis meses, a partir del 1 de octubre, después de lo cual Air France asignará un nuevo chef de renombre para diseñar los elementos del menú para la clase ejecutiva. Este proyecto continuo de llevar comida de primera clase a sus clientes fue lanzado por Air France en diciembre de 2011, cuando la aerolínea comenzó a incluir un plato de un renombrado chef francés, incluidos Joël Robuchon, Guy Martin y Michel Roth, en su menú de clase ejecutiva. .


Con un servicio impecable, una bodega de vinos galardonada con múltiples premios y un menú de cinco estrellas diseñado por Neil Perry AM, director creativo de alimentos, bebidas y servicio, hemos establecido un nuevo punto de referencia para cenar en First.

Los menús están diseñados en torno a la estacionalidad y los productores artesanales locales que se basan en la rica diversidad cultural del mundo. Comenzando con Champagne, la primera experiencia se adapta a sus deseos, desde platos seleccionados a mano hasta un extenso menú de degustación en cualquier momento durante su vuelo.

Los Sommeliers de Qantas Rockpool se enorgullecen de presentar una selección excepcional de vinos, desde productores boutique hasta marcas icónicas de Australia, Nueva Zelanda y Champagne. Para ayudar a bordo están nuestros Sommeliers in the Sky, que son personas apasionadas que han sido capacitadas en todos los aspectos del servicio del vino.

Con una selección de bodega galardonada con múltiples premios, menús de temporada, vajillas elegantes diseñadas por David Caon y un servicio personalizado destinado a mejorar la experiencia de su elección.


Actualizaciones en vivo

Una vez que toda la comida está a bordo, las aerolíneas enfrentan otro obstáculo: los aviones no tienen cocinas completas. Por seguridad, no se permiten hornos ni parrillas de llama abierta en aviones comerciales. Los asistentes de vuelo no pueden tocar la comida como lo haría un chef de restaurante para preparar un plato. El espacio de la cocina es reducido y hay poco tiempo para ser creativo con la presentación.

Por lo tanto, los asistentes deben lidiar con hornos de convección que soplan aire caliente y seco sobre la comida. Los aviones más nuevos tienen hornos de vapor, que son mejores porque ayudan a mantener la comida húmeda. De cualquier manera, las comidas solo se pueden recalentar, no cocinar, a bordo.

“Conseguir que cualquier comida sepa bien en un avión es un objetivo difícil de alcanzar”, dice Steve Gundrum, que dirige una empresa que desarrolla nuevos productos para la industria alimentaria.

AÚN, hubo un tiempo no hace mucho cuando la comida de las aerolíneas podía parecer muy especial. El Sr. Gundrum recuerda, por ejemplo, que tuvo su mejor comida en avión a bordo de un Concorde de British Airways hace 25 años. Se trataba de urogallo cocinado en reducción de vino, acompañado de papas asadas.

Hoy en día, las aerolíneas quieren recrear algunos de esos días de gloria en sus cabinas de clase alta, con las aerolíneas estadounidenses, que intentan recuperarse de años de recortes financieros, con el objetivo de ponerse al día con el servicio internacional de sus rivales extranjeros.

Y algunos de esos transportistas extranjeros han aumentado las apuestas. El menú de Air France, por ejemplo, incluye camarones vascos y pasta con aroma a cúrcuma y hierba de limón. Los platos fueron creados por el chef Joël Robuchon, que ha recogido un total de 27 estrellas Michelin en su carrera. La lista de chefs de la aerolínea también incluye a Guy Martin, el chef de le Grand Véfour, y Jacques Le Divellec, que dirige un restaurante que lleva su nombre en París.

Air France no es la única que se acerca a los chefs famosos. Lufthansa se asocia con chefs de la cadena de hoteles de lujo Mandarin Oriental para preparar comidas para sus vuelos entre Estados Unidos y Alemania. Singapore Airlines, mientras tanto, ha publicado un libro de recetas a bordo de 10 chefs, incluido Ramsay. Sus pasajeros de primera clase y de negocios pueden elegir sus comidas de un menú en línea 24 horas antes del despegue. La aerolínea ofrece un pato estofado con sabor a soja con arroz de ñame, una especialidad de Singapur, o un termidor de mariscos con espárragos con mantequilla, tomates maduros en rama asados ​​lentamente y arroz con azafrán.

Korean Air posee una granja donde cría carne de res y granos y vegetales orgánicos para sus comidas a bordo, incluido el bibimbap, un clásico coreano de arroz, vegetales salteados y pasta de chile que la aerolínea sirve en clase turista. La finca cuenta con más de 1.600 cabezas de ganado y más de 5.000 pollos destinados a comidas de primera.

Y el negocio de catering de Emirates Airlines, en Dubai, maneja 90.000 comidas al día y hornea su propio pan, pastel desmenuzado y pastel de nueces. También prepara cerca de 130 tipos diferentes de menús diarios. Ofrece platos japoneses e italianos, por ejemplo, y tiene 12 platos indios regionales. Dieciocho trabajadores pasan sus días simplemente haciendo elaborados diseños florales con frutas.

Los transportistas estadounidenses, mientras elevan su servicio de comida internacional, generalmente han evitado tales refinamientos en los vuelos domésticos. Pero Peter Wilander, director gerente de servicios a bordo de Delta, quiere recuperar algo de glamour.

El año pasado, Delta contrató a Michael Chiarello, un famoso chef del Valle de Napa, para crear nuevos menús para pasajeros de clase ejecutiva que vuelan en rutas transcontinentales: Nueva York a Los Ángeles y Nueva York a San Francisco. No era la primera vez que Delta trabajaba con un chef de renombre. La aerolínea ha servido comidas creadas por Michelle Bernstein, una chef de Miami, desde 2006 en su clase ejecutiva internacional.

“Nuestros chefs son como retratistas”, dice Wilander. “Pueden ser bastante creativos. Pero tenemos que traducir eso en pintar por números ". Ese proceso comenzó en mayo pasado, cuando Chiarello se reunió con ejecutivos y chefs de catering de Delta en una cocina industrial cuadrada en las afueras del aeropuerto de San Francisco para demostrar algunas de sus recetas. Entre las decenas de platos que probó se encontraban una untable de alcachofas y judías blancas, costillas con polenta y una pequeña lasaña de berenjena y queso de cabra.


Resumen de Air France La Premiere

Ni siquiera puedo empezar a resumir lo memorable que fue todo el viaje desde Nueva York a Johannesburgo pasando por París. Air France no solo tiene uno de los mejores productos de primera clase del mundo, sino que en ambos vuelos teníamos la cabina para nosotros solos.

Qué manera tan increíble de volar. Lo que hizo que este vuelo fuera muy especial fueron los grandes esfuerzos que hizo la tripulación para mantener nuestro destino en secreto para mi padre, de lo que no hablé mucho en esta publicación, pero sobre lo cual puedes leer más aquí.

Estos fueron dos vuelos que ninguno de nosotros olvidará, y este fue solo el comienzo de una increíble aventura.


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1 de junio de 2012

Recomendaré su empresa sin duda alguna.

16 de abril de 2012

Sin quejas. Solo alabanzas. Muy eficiente y profesional. Cortés por teléfono. Sin duda usaré Sky Club nuevamente.

26 de mayo de 2012

Servicio de primera y paciencia muy apreciada.


Très Chic: Air France y 777 clase ejecutiva de larga distancia n. ° 8217

¿Cómo es un giro francés en vuelos de larga distancia? Hasta hace unos meses no tenía ni idea. Nunca había volado con Air France, su aerolínea derivada milenaria recientemente retirada Joon, o una aerolínea de ocio francesa como French Bee o Corsair. Para mi primer vuelo en una aerolínea francesa, opté por el clásico y obtuve un buen trato con millas en Air France en clase ejecutiva de Sao Paulo a París. Sería en un Boeing 777-200ER, un avión bien equipado para manejar un vuelo de largo recorrido como el mío. El triple siete no es & # 8217t el avión más grande de la flota de Air France & # 8217 (el A380 sí lo es) y los aviones de larga distancia de dos motores más nuevos como el 787 y el A350 reciben más amor y atención en la actualidad. Pero Air France tiene una larga y orgullosa historia con el 777 & # 8212, fueron el cliente de lanzamiento del 777-300ER & # 8212 y el 777 es la columna vertebral de la flota de larga distancia de la aerolínea.

En cuanto a la experiencia a bordo, Air France adopta el estereotipo del estilo y el servicio franceses. Así que mientras me preparaba para mi vuelo, estaba buscando ver si el diseño de la cabina, las comidas y el servicio le harían justicia a la aerolínea y al país de origen. ¿Hicieron ellos? ¡Sigue leyendo para descubrirlo!

Bienvenue a G.R.U.

Una vez que llegué a Sao Paulo International (código: GRU), el check-in fue rápido a través del carril Sky Priority.

Hay & # 8217s una increíble variedad de salones en Sao Paulo International. Mientras que los pasajeros de la clase ejecutiva de Air France son dirigidos a una sala de contrato, yo pasé por la sala de Star Alliance. Acepta Priority Pass y escuché que era uno de los mejores abrevaderos del aeropuerto.

Era espaciosa y estaba bien cuidada. Sin embargo, no hay vista de la rampa.

Sao Paulo es un enorme centro comercial & # 8212 lo suficientemente grande como para soportar dos vuelos de Air France durante muchos días. Estaba en el segundo servicio del día, operado por un 777-200ER. Desafortunadamente, mi vuelo y la puerta de embarque # 8217 no me permitieron ver mi avión. Aquí & # 8217s un vistazo al 777-300ER que operó el primer vuelo.

Allons-Y!

El embarque fue sencillo y eficiente, y pronto estuve en mi cabina de clase ejecutiva 777 & # 8217s. Air France tiene algunos diseños diferentes de asientos de clase ejecutiva que vuelan en su flota de largo recorrido. El asiento en espiga invertido en sus 787 y algunos (pero no todos) sus 777 y A330 es uno de los mejores. Cada asiento tiene acceso directo al pasillo y es completamente plano.

Los acabados de la cabina son principalmente de un blanco limpio, con tapicería de asientos azul marino y detalles en rojo vibrante en los casilleros de almacenamiento. Los espaciosos reposapiés se convierten en parte de la cama cuando el asiento queda completamente plano.

El ambiente está justo en el límite entre lo brillante y lo aburrido.

Los asientos a lo largo de la ventana son mejores para los que viajan solos, mientras que los de la sección central son un poco mejores para los que viajan en pareja.

Había una percha esperándome en mi asiento (elegante), junto con la almohada, la manta, el kit de comodidades y los auriculares habituales.

El casillero del lado del asiento era espacioso. Junto a él había una luz de lectura y el mando a distancia del sistema de entretenimiento.

El 777 fue el primer avión de pasajeros grande diseñado completamente en una computadora. ¡Pero cómo pasa el tiempo! Hoy, en 2020, muchos 777 muestran su edad, y el mío en este vuelo no fue una excepción. El panel del piso debajo del reposapiés seguía abriéndose y la mesa de la bandeja estaba tan inclinada que mi vaso intentaba resbalar.

Aún así, la amplitud del asiento compensó esos inconvenientes. Me sentí bastante cómodo cuando me instalé para mi copa de bienvenida de la bebida burbujeante.

El video de seguridad & # 8212 con un grupo de pequeñas modelos francesas bien vestidas hablando de ser & # 8220chic & # 8221 & # 8212 fue la cosa más estereotípicamente francesa que he visto en mi vida.

El despegue fue justo después de la puesta del sol, por lo que no había muchas vistas para disfrutar más allá de los enormes motores del 777.

Alta cocina, ¡aquí vamos!

Cuando nos nivelamos en la altitud de crucero, los asistentes de vuelo dieron inicio al espectáculo del servicio de comidas con un amuse-bouche de jamón, melón y menta. Fue un poco extraño que las nueces mixtas estuvieran empaquetadas y empaquetadas.

Aquí & # 8217s un vistazo al menú, la lista de vinos y la lista de bebidas.

Air France ofrece una opción de cena exprés para los viajeros que desean aprovechar al máximo el sueño. Pero este vuelo fue largo y tuve mucho tiempo para disfrutar del servicio completo. El par de entrantes & # 8212 una ensalada mini-Caprese y salmón ahumado & # 8212 eran simples pero sabrosos y muy bien presentados.

El fricasé de camarones, el pescado de Pirarucu y el curry de calamar eran un poco menos fotogénicos, pero estaban llenos de sabor.

Los asistentes de vuelo eran un poco fríos en el departamento de personalidad, pero en general eran profesionales y eficientes. Por alguna razón no estaban ofreciendo la selección de quesos que estaba en el menú, así que compensé en exceso el resto de los postres.

En general, fue un buen resultado para una comida de clase ejecutiva. Para el resto del vuelo, puede solicitar bebidas, frutas o una empanada de champiñones a los asistentes de vuelo, pero también instalaron una estación de bebidas de autoservicio.

Instalarse para el largo plazo

Después del servicio de comida estaba de humor para dormir un poco. Las cabinas de clase ejecutiva más nuevas de Air France # 8217 están diseñadas en torno a los objetivos & # 82203F & # 8221: completamente plano, acceso completo y total privacidad. En el modo completamente plano, el asiento era una de las camas más anchas que había disfrutado del cielo. Pude dormir de costado con las rodillas dobladas, lo que no siempre es posible en los asientos de clase ejecutiva de otras aerolíneas.

Sin pijama, pero al menos la ropa de cama era súper suave. Después de despertar, eché un vistazo al sistema de entretenimiento a bordo. La interfaz era elegante e incluso le permitía guardar una lista de favoritos mientras examinaba la selección.

Los auriculares con cancelación de ruido estaban en el promedio de la clase ejecutiva.

Con 90 minutos para el final del vuelo, la tripulación encendió las luces de la cabina y comenzó el desayuno. La tortilla de mozzarella estaba sólida, aunque la comida era inolvidable.

Me preparé para tomar algunos videos del descenso a Charles De Gaulle, que estaba bajo una espesa capa de nubes.

Pasamos algunos aviones interesantes de camino a la puerta, como este Air France A380. Toda la flota de la aerolínea del superjumbo de dos pisos se retirará en los próximos años.

Un hallazgo poco común para un viajero con sede en EE. UU. Como yo: ¡un Air Austral 777! La aerolínea tiene su base en la isla de Reunión en el Océano Índico, un importante destino turístico para los franceses.

Le veredicto?

La clase ejecutiva de larga distancia de Air France no es particularmente vanguardista. Pero sigue siendo un producto completo con destellos de divertido estilo francés. El asiento de mi 777 era espacioso y estaba bien diseñado. Bebí y cené tan bien como podía haber esperado en clase ejecutiva. Los auxiliares de vuelo hicieron su trabajo con aplomo. El 777 que volé estaba mostrando su edad y, en los próximos años, partes de la flota 777 de Air France y # 8217 se eliminarán gradualmente en favor de aviones más nuevos como los Airbus A350.

Una advertencia: Air France tiene algunos productos diferentes de asientos de clase ejecutiva volando. Sus A350 tienen un asiento diferente al que yo volé, pero aún así es completamente plano y ofrece acceso universal directo al pasillo. Los A380 de la aerolínea # 8217 y algunos 777, por otro lado, tienen un diseño de asiento de clase ejecutiva antiguo. Mi vuelo de conexión desde París fue en un A380 y, en comparación con mi vuelo 777, la experiencia fue muy diferente. Más por venir acerca de eso después.

Au revoir por ahora. ¡Gracias por participar en el viaje! Comparta sus pensamientos en la sección de comentarios a continuación.


11 trucos para obtener una mejora de vuelo

Volar no tiene por qué ser un viaje estresante e incómodo. De hecho, es relativamente fácil viajar como un jefe. Y no, no requiere la compra directa de un boleto de primera clase.

Desde volar en el momento adecuado hasta simplemente ser amigables con los empleados en la puerta de embarque, los expertos en viajes revelan sus secretos de mejora de vuelo.

1. Cuando un vuelo está sobrevendido, ofrézcase como voluntario para que lo golpeen

Las aerolíneas están desesperadas por tener voluntarios cuando un vuelo se vende en exceso, así que ¿por qué no ser uno de ellos?

Scott Keyes, fundador de Scott & # 8217s Cheap Flights, dice que las aerolíneas ofrecerán cientos e incluso miles de dólares en vales de viaje cuando un vuelo tiene overbooking. & # 8220El secreto es que también pueden ofrecer otros beneficios, incluidos vales de comida, pases para salas VIP y, sí, incluso asientos en clase ejecutiva o en primera clase en su nuevo vuelo. & # 8221

Nick Brennan, fundador y director ejecutivo de My UK Sim Card, está de acuerdo y sugiere preguntar cortésmente en el check-in si el vuelo tiene overbooking y decir que estaría dispuesto a tomar otro vuelo si la compensación es razonable. & # 8220Todo el mundo & # 8217s vio los dramas en las noticias de personas a las que se les niega el embarque debido a vuelos con overbooking, y las aerolíneas simplemente no pueden permitirse más mala publicidad. Los agentes de la puerta de embarque ahora están autorizados a ofrecer grandes incentivos a los pasajeros que deseen tomar otro vuelo. & # 8221 Si se le ofrece la oportunidad de tomar otro vuelo, & # 8220 negocie cortésmente los términos en los que hará esto, lo que debería incluir un ascenso de categoría. a la cabina premium además de dinero en efectivo. & # 8221

2. Utilice millas o recompensas de tarjetas de crédito

Si tiene un vuelo reservado, puede usar sus millas para actualizar a un mejor asiento en el avión y mdash, especialmente si reservó con efectivo, dice Keyes. & # 8220 [Esto] puede ser una excelente manera de usar algunos de esos kilómetros adicionales que & # 8217 tienes por ahí, especialmente si & # 8217t no tienes otros viajes por venir & # 8221, & # 8221 dice.

¿El primer paso para aumentar sus puntos y millas en el juego de viajes? Cree cuentas de viajero frecuente para todas las principales aerolíneas de EE. UU., Dice el editor asociado de The Points Guy Emily McNutt. & # 8220 Son libres de crear y generalmente solo requieren información personal simple & # 8221, dice. & # 8220De esa manera, la próxima vez que vuele, podrá ingresar ese número de viajero frecuente para ganar esos valiosos puntos y millas en su próximo vuelo. & # 8221

Además, según Natasha Rachel Smith, experta en viajes de TopCashback, la mayoría de las aerolíneas forman parte de los tres principales grupos de alianza: Oneworld, Star Alliance o SkyTeam. Puede combinar millas aéreas para obtener un gran ascenso, siempre que las aerolíneas formen parte de la misma familia.

3. Comprueba el precio.

Las aerolíneas también cometen errores y debes aprovecharlo.

& # 8220A veces el precio de la economía premium o incluso comercial rivaliza con el de la economía regular, & # 8221 Keyes. Por ejemplo, & # 8220 a fines de diciembre de 2017, Delta vendió accidentalmente boletos de primera clase a Canadá por exactamente el mismo precio que en clase económica, menos de $ 200 en docenas de rutas. & # 8221

4. Pujar por uno

Eso es correcto, puede ofertar por una actualización, y es muy similar a ofertar en eBay.

& # 8220Es posible que reciba un correo electrónico antes de la fecha de salida que le ofrece la posibilidad de realizar una oferta para actualizar a una cabina premium & # 8221, dice Brennan. & # 8220 Recuerde, está haciendo una oferta contra otros. No se vuelva loco y pague una cantidad ridícula solo para asegurar una actualización. & # 8221

& # 8220 No puede & # 8217 hacer daño hacer una oferta lowball, & # 8221 Keyes agrega. & # 8220 [It & # 8217s] es muy posible que su oferta termine siendo aceptada. & # 8221

5. Tome los vuelos menos transitados

Esto debería sonar familiar para los viajeros frecuentes: Evite los vuelos que es más probable que tomen los viajeros de negocios. Volando en días de poco tráfico y mdash de martes a jueves y mdash y evitando los horarios de máxima audiencia y mdash de 6 a 10 a. M. Y de 4 a 7 p. M. & mdash le dan una mejor oportunidad de ascender si los asientos premium no están ocupados.

Mi Mi Chloe Park, gerente de relaciones con los medios de Atout France, la Junta de Turismo del Gobierno francés, también sugiere volar a aeropuertos más pequeños hasta su destino final. & # 8220Por ejemplo, cuando vuelo de Nueva York a París, siempre elijo volar a Orly en lugar de a Charles de Gaulle, & # 8221 Park. & # 8220Esto puede aumentar sus posibilidades de obtener una actualización ya que está volando a un aeropuerto menos popular. & # 8221

6. Realice el check in temprano y viaje solo con mdash y amp

& # 8220Si tiene tiempo suficiente antes de su vuelo, puede aumentar sus posibilidades de mejora si habla con un empleado de escritorio en lugar de registrarse a través de un quiosco o en línea, & # 8221 Park. & # 8220 Sea amigable con el empleado de la aerolínea que emite su boleto y pregunte sobre las opciones de actualización. Dependiendo de la disponibilidad, se entregan una cierta cantidad de actualizaciones operativas discrecionales por vuelo. & # 8221

Micki Kosman, bloguero de viajes del blog de viajes independiente The Barefoot Nomad, agrega que funciona mejor si viajas solo. & # 8220Es & # 8217 difícil actualizar un par y casi imposible actualizar una familia de tres o más. & # 8221

Más: Mujer usa secreto de viaje para financiar más de 16 vacaciones por casi nada

7. Evite las OTA

Evite reservar a través de agencias de viajes en línea como Orbitz, Expedia y Priceline. Reserve directamente a través de la aerolínea y el sitio web # 8217s y compre un boleto de tarifa completa en su lugar.

& # 8220 El uso de una OTA o de un tercero a menudo da como resultado que se le emita un nivel más bajo de una clase de tarifa de aerolínea & # 8221, dice Park. & # 8220Si los vuelos están vacíos o si hay espacio en el negocio o primero, & # 8217 es más probable que tenga un impacto incluso antes de registrarse. & # 8221

8. Sea amable

Volar puede ser estresante para la mayoría, pero recuerde siempre que puede ser útil ser amable con sus agentes de puerta y asistentes de vuelo. Los gestos amables y la simple sonrisa pueden ser de gran ayuda.

& # 8220Si un vuelo está completamente reservado o sobrevendido, pueden mejorarlo según su encantadora personalidad durante un momento estresante & # 8221 Gabe Saglie, editor senior de Travelzoo, dice.

9. Inicie sesión en el último minuto

Clem Bason, fundador de goSeek, dice que la mayoría de las compañías aéreas ofrecen la posibilidad en sus respectivos sitios web o aplicaciones de actualizar su boleto en cualquier momento después de la compra y antes del vuelo.

& # 8220La mayoría de las compañías aéreas ahora utilizan precios variables cuando ofrecen estas actualizaciones & # 8221, dice Bason. & # 8220Compruebe justo antes de las 24 horas previas al vuelo, [y] es posible que encuentre precios de actualización más bajos, ya que la aerolínea querrá llenar tantos asientos de mayor calidad como sea posible & mdash y obtener dinero en efectivo por ello. & # 8221

10. No tenga miedo de hacer alarde de una ocasión especial

¿Es tu luna de miel? ¿Tu cumpleaños? ¿Quizás un aniversario? ¡Dígaselo a sus asistentes de vuelo!

& # 8220¿Quién no & # 8217t quiere que los recién casados ​​se lo pasen en grande? No hay & # 8217 nunca una garantía de que & # 8217 obtendrá una actualización, pero es & # 8217 la situación en la que es más probable que los agentes realicen una actualización únicamente porque quieren que usted sea feliz, & # 8221 Keyes dice. & # 8220Sólo una oportunidad en esto & mdash probablemente & mdash así que aprovecha. & # 8221

11. & # 8220Tip & # 8221 su asistente de vuelo

Apuesto a que nunca pensó en este: Traiga un regalo.

& # 8220Si & # 8217 quiere ir un paso más allá, lleve consigo un pequeño obsequio como una barra de chocolate o una nota de agradecimiento para dar a los asistentes de vuelo & # 8221, dice Molly Cowen, editora de TravelPirates. & # 8220 No solo aprecian mucho el gesto, sino que & # 8217 serán mucho más propensos a devolver el favor con cualquier mejora disponible y mdash o golosinas a bordo & # 8221. & # 8221

& # 8220Es una excelente manera de presentarse, y el gesto dulce es muy útil, & # 8221 Smith agrega. & # 8220 ¡En el pasado, & # 8217 conseguí mejorar mi asiento o tomar un cóctel gratis! & # 8221


Cómo está cambiando la comida de las aerolíneas durante la pandemia de coronavirus

Las bebidas, los refrigerios y los servicios de cabina premium se reducirán este verano.

Se acerca el fin de semana del Día de los Caídos y, en circunstancias normales, esto significaría que pasamos al menos dos días asistiendo a fiestas de barrio, buscando frenéticamente en Google cómo quitar las manchas de mostaza de un par de pantalones cortos de lino y preguntándonos si este podría ser el año. para visitar una de esas ventas de colchones explosivos. También sería la fecha de inicio no oficial para la temporada de viajes de verano, cuando nos hubiéramos apostado todos por quitarnos los zapatos y arrastrarnos por largas filas de la TSA, meternos en asientos de avión demasiado pequeños y quejarnos de esos pequeños inconvenientes hasta que llegó el momento de registrarnos. nuestros vuelos de regreso.

Todo será diferente este año, por razones obvias. Pero las aerolíneas todavía están haciendo todo lo posible para acomodar a los pasajeros que quieran (o necesiten) seguir volando, y cada aerolínea está tomando medidas para garantizar que aquellos a bordo tengan la experiencia más segura posible. Aunque algunos de los detalles difieren de una aerolínea a otra, las máscaras faciales parecen ser obligatorias, los procesos de embarque cambian constantemente para evitar que los clientes se amontonen en la puerta de embarque y, por lo tanto, existe un mayor enfoque en mantener todo lo más limpio posible. (RIP a las revistas a bordo, que siempre parecían colecciones brillantes de gérmenes).

Los servicios de alimentos y bebidas a bordo también se han reducido y, nuevamente, las prácticas pueden diferir de una aerolínea a otra, pero aquí le mostramos lo que puede esperar si viaja en un futuro cercano:

Con sede en Seattle Alaska Airlines dice que está "reduciendo temporalmente [sus] niveles de servicio a bordo", lo que significa que no se servirán alimentos ni bebidas en vuelos de menos de 350 millas. En vuelos más largos, los clientes de primera y clase premium pueden tener botellas individuales de agua, una lata de cerveza sellada y un refrigerio empaquetado. Aquellos que viajen en la cabina principal recibirán agua embotellada y un refrigerio. Alaska también suspendió temporalmente su selección de comidas por pedido anticipado y, en cambio, alienta a los pasajeros a que traigan sus propios bocadillos.

aerolíneas americanas también está limitando su servicio a bordo en función del tiempo de vuelo. Para vuelos de menos de 2,200 millas o menos de 4 & # xBD horas, los clientes de primera clase recibirán pretzels, galletas o papas fritas Biscoff y una botella de agua durante el embarque, y pueden solicitar alcohol durante el vuelo. Los pasajeros de la cabina principal tienen las mismas opciones de refrigerios y agua cuando abordan, pero no pueden comprar refrigerios, alcohol o alimentos adicionales durante el vuelo. Habrá botellas adicionales de agua, bebidas enlatadas y jugos disponibles a pedido. En vuelos más largos (más de 2.200 millas), el servicio de comidas en la cabina principal seguirá estando limitado a vuelos internacionales de larga distancia, y los clientes de primera clase y clase ejecutiva tendrán que conformarse con una comida que se sirve en una sola bandeja en lugar de en varios platos.

DeltaLas opciones de & aposs son similares a las de American & aposs, aunque los pasajeros de vuelos nacionales e internacionales de EE. UU. a Canadá, el Caribe, América Central y México estarán restringidos al agua embotellada únicamente, independientemente de su cabina, la aerolínea no ofrecerá alcohol, vasos de plástico o hielo. . Para vuelos internacionales de larga distancia, los clientes de Delta One y Premium Select recibirán una entrada, pan y postre, mientras que los viajeros de Comfort + y Main Cabin recibirán una entrada y un postre. Todos los pasajeros tendrán una selección completa de opciones de bebidas & quot, incluida la bebida.

Según su comunicado de prensa más reciente, JetBlue se adhiere a & quot; bolsas de bocadillos y comidas pre-selladas & quot. Comida y vino se ha comunicado con JetBlue para obtener detalles adicionales.

Sur oeste ha suspendido temporalmente todos sus servicios de bebidas y refrigerios a bordo hasta nuevo aviso.


El champagne que se le ofrecerá, así como los diferentes vinos disponibles a bordo, han sido seleccionados por Paolo Basso, nombrado mejor sumiller del mundo en 2013. Para su comida, puede elegir entre 2 platos calientes. Para ciertos destinos en Asia, también se ofrecen especialidades locales. Siempre que sea posible, proporcionamos películas o productos envueltos individualmente. Al final de su comida, disfrute de un café, té o licor digestivo.

Bandejas elegantes y buffet de autoservicio

Su comida se sirve en una bandeja funcional pero elegante diseñada por Eugeni Quitllet, estudiante del diseñador Philippe Starck.

A lo largo de su vuelo, también servimos bebidas frías y calientes (con o sin alcohol).

Dependiendo de la duración de su vuelo y la hora de salida y llegada, se sirve un refrigerio o desayuno que incluye un plato caliente. En vuelos más largos, se ofrece un buffet de autoservicio que incluye delicias dulces y saladas, sándwiches y helados.

COMIDAS PARA NIÑOS

Prestamos especial atención a nuestros pasajeros jóvenes. Para bebés y niños hasta los 8 años, ofrecemos una comida adaptada a sus gustos. Compuesto en parte por productos orgánicos, la comida se sirve en una divertida bandeja y se acompaña de un paquete de juegos para mejorar su experiencia de viaje.

Además, la comida de su hijo se sirve antes que la suya para mayor comodidad.

Los niños de 9 a 11 años también pueden recibir una comida adaptada a sus gustos, si así lo solicitan en el momento de la reserva.


Air France ofrece un nuevo menú de clase ejecutiva: recetas

REVISIÓN DEL ASIENTO DE CLASE EMPRESARIAL DEL BOEING 777 DE AIR FRANCE : 13 de septiembre de 2011 por P Ollandini

REVISIÓN DEL ASIENTO DE CLASE EMPRESARIAL DEL A330-300 DE AIR FRANCE : 13 de septiembre de 2011 por Michael Brown

REVISIÓN DEL ASIENTO DE CLASE EMPRESARIAL DEL A380 DE AIR FRANCE : 13 de septiembre de 2011 por K Gordis

REVISIÓN DEL ASIENTO DE CLASE EMPRESARIAL DEL A340 DE AIR FRANCE : 22 de agosto de 2011 por C Jerome

REVISIÓN DEL ASIENTO DE CLASE EMPRESARIAL BOEING 777-200ER DE AIR FRANCE : 22 de agosto de 2011 por I Hampton

REVISIÓN DEL ASIENTO DE CLASE EMPRESARIAL DEL AIRBUS A340-300 DE AIR FRANCE : 11 de agosto de 2011 por Stuart Gallagher

REVISIÓN DEL ASIENTO DE CLASE EMPRESARIAL BOEING 777-300 DE AIR FRANCE : 11 de agosto de 2011 por Mendoza Facundo

REVISIÓN DEL ASIENTO DE CLASE EMPRESARIAL DEL A340 DE AIR FRANCE : 11 de agosto de 2011 por Nigel Ward

REVISIÓN DEL ASIENTO DE CLASE EMPRESARIAL BOEING 777-200 DE AIR FRANCE : 11 de agosto de 2011 por Miron Daniel Jakubczyk

REVISIÓN DEL ASIENTO DE CLASE EMPRESARIAL BOEING 777-300ER DE AIR FRANCE : 28 de julio de 2011 por V Yeap