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Presentamos DXP, el vehículo de reparto de pizzas propio de Domino's

Presentamos DXP, el vehículo de reparto de pizzas propio de Domino's

El coche se llama DXP, que significa Delivery ExPert

Domino's enviará 100 vehículos DXP a 25 mercados de prueba.

Domino's Primero cambió el juego de la entrega de pizzas al permitir que los clientes ordenaran por tuiteando un emoji de pizza en ellos, y ahora han creado un vehículo especial que se dedica exclusivamente a entregar mejores pizzas.

El vehículo se llama DXP, que significa Experto en entrega. También hay un horno de calentamiento, así como una "luz de charco" para proyectar el logotipo de Domino's en el suelo.

Domino's reveló el vehículo el 21 de octubre en la sede de la compañía de pizzas en Ann Arbor, Michigan. Enviarán 100 vehículos de prueba a 25 mercados en ciudades como Boston, Dallas, Detroit, Houston, Nueva Orleans y Seattle.

DXP se inspiró en ideas colaborativas de Motores locales, la empresa estadounidense de vehículos de motor que fue pionera en el concepto del primer automóvil impreso en 3D del mundo, y ex Motores generales vicepresidente.

"Con todos los cambios que se han producido con esta marca, una de las cosas que no ha seguido el ritmo es nuestra innovación dentro de los vehículos de reparto", dijo Russell Weiner, presidente de Domino’s USA. Forbes. "Entonces, ¿qué pasa si un automóvil fue diseñado solo para entregar pizzas?"


La administración de Trump continúa su enfoque de no intervención para los autos autónomos

La administración Trump publicó el martes las últimas pautas para los autos autónomos, la primera actualización desde que asumió el cargo de la administración Obama. El informe de 36 páginas, llamado Versión 2.0 por la Secretaria de Transporte Elaine Chao, continúa el mismo enfoque de no intervención en la industria emergente, con una guía que es "completamente voluntaria" sin "ningún mecanismo de aplicación".

La mayoría de las preguntas planteadas en la guía imitan lo que se encontró en el informe de Obama el año pasado. Estos incluyen preguntas sobre validación, ciberseguridad, pruebas de carretera y fallas de hardware.

El informe, bastante ligero, llega cuando un proyecto de ley, llamado Ley de AUTO-CONDUCCIÓN, se abre paso en el Senado. La Cámara de Representantes ya aprobó el proyecto de ley, que transferiría el poder regulatorio al Congreso y permitiría que miles de autos sin conductor más se prueben en las vías públicas.

El informe hace mención a las regulaciones estatales, advirtiendo a los estados que no establezcan demasiadas regulaciones. La mayoría de los estados que tienen una gran presencia de vehículos autónomos ya han legalizado parcialmente las pruebas de carretera o han aprobado a las principales empresas automotrices y tecnológicas para que las prueben en las carreteras.

Una coalición de empresas de tecnología y automóviles, incluidas Waymo, Uber, Ford, Volvo y Lyft, elogió el anuncio en un comunicado:

“La Coalición de conducción autónoma para calles más seguras se complace en ver a la Administración Trump continuar el trabajo para llevar vehículos totalmente autónomos a las carreteras de los EE. UU. Con más de 35.000 muertes de vehículos motorizados en 2015, los beneficios potenciales de seguridad de la tecnología de conducción autónoma son demasiado importantes para retrasarlos ".

El informe también dijo que las empresas que integran vehículos autónomos recibirán un trato preferencial en futuros programas de infraestructura. El presidente Trump ha dicho que habrá un plan de infraestructura de 1 billón de dólares para Estados Unidos, que incluirá carreteras y puentes, pero aún no se ha publicado.
جی پی اس ماشین


La administración de Trump continúa su enfoque de no intervención para los autos autónomos

La administración Trump publicó el martes las últimas pautas para los autos autónomos, la primera actualización desde que asumió el cargo de la administración Obama. El informe de 36 páginas, llamado Versión 2.0 por la Secretaria de Transporte Elaine Chao, continúa el mismo enfoque de no intervención en la industria emergente, con una guía que es "completamente voluntaria" sin "ningún mecanismo de aplicación".

La mayoría de las preguntas planteadas en la guía imitan lo que se encontró en el informe de Obama el año pasado. Estos incluyen preguntas sobre validación, ciberseguridad, pruebas de carretera y fallas de hardware.

El informe, bastante ligero, llega cuando un proyecto de ley, llamado Ley de AUTO-CONDUCCIÓN, se abre paso en el Senado. La Cámara de Representantes ya aprobó el proyecto de ley, que transferiría el poder regulatorio al Congreso y permitiría que miles de autos sin conductor más se prueben en las vías públicas.

El informe menciona las regulaciones estatales, advirtiendo a los estados que no establezcan demasiadas regulaciones. La mayoría de los estados que tienen una gran presencia de vehículos autónomos ya han legalizado parcialmente las pruebas de carretera o han aprobado a las principales empresas automotrices y tecnológicas para que las prueben en las carreteras.

Una coalición de empresas de tecnología y automóviles, incluidas Waymo, Uber, Ford, Volvo y Lyft, elogió el anuncio en un comunicado:

“La Coalición de conducción autónoma para calles más seguras se complace en ver a la Administración Trump continuar el trabajo para llevar vehículos totalmente autónomos a las carreteras de EE. UU. Con más de 35.000 muertes de vehículos motorizados en 2015, los beneficios potenciales de seguridad de la tecnología de conducción autónoma son demasiado importantes para retrasarlos ".

El informe también dijo que las empresas que integran vehículos autónomos recibirán un trato preferencial en futuros programas de infraestructura. El presidente Trump ha dicho que habrá un plan de infraestructura de 1 billón de dólares para Estados Unidos, que incluirá carreteras y puentes, pero aún no se ha publicado.
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La mayoría de las preguntas planteadas en la guía imitan lo que se encontró en el informe de Obama el año pasado. Estos incluyen preguntas sobre validación, ciberseguridad, pruebas de carretera y fallas de hardware.

El informe, bastante ligero, llega cuando un proyecto de ley, llamado Ley de AUTO-CONDUCCIÓN, se abre paso en el Senado. La Cámara de Representantes ya aprobó el proyecto de ley, que transferiría el poder regulatorio al Congreso y permitiría que miles de autos sin conductor más se prueben en las vías públicas.

El informe menciona las regulaciones estatales, advirtiendo a los estados que no establezcan demasiadas regulaciones. La mayoría de los estados que tienen una gran presencia de vehículos autónomos ya han legalizado parcialmente las pruebas de carretera o han aprobado a las principales empresas automotrices y tecnológicas para que las prueben en las carreteras.

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“La Coalición de conducción autónoma para calles más seguras se complace en ver a la Administración Trump continuar el trabajo para llevar vehículos totalmente autónomos a las carreteras de los EE. UU. Con más de 35.000 muertes de vehículos motorizados en 2015, los beneficios potenciales de seguridad de la tecnología de conducción autónoma son demasiado importantes para retrasarlos ".

El informe también dijo que las empresas que integran vehículos autónomos recibirán un trato preferencial en futuros programas de infraestructura. El presidente Trump ha dicho que habrá un plan de infraestructura de 1 billón de dólares para Estados Unidos, que incluirá carreteras y puentes, pero aún no se ha publicado.
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El informe menciona las regulaciones estatales, advirtiendo a los estados que no establezcan demasiadas regulaciones. La mayoría de los estados que tienen una gran presencia de vehículos autónomos ya han legalizado parcialmente las pruebas de carretera o han aprobado a las principales empresas automotrices y tecnológicas para que las prueben en las carreteras.

Una coalición de empresas de tecnología y automóviles, incluidas Waymo, Uber, Ford, Volvo y Lyft, elogió el anuncio en un comunicado:

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El informe también dijo que las empresas que integran vehículos autónomos recibirán un trato preferencial en futuros programas de infraestructura. El presidente Trump ha dicho que habrá un plan de infraestructura de 1 billón de dólares para Estados Unidos, que incluirá carreteras y puentes, pero aún no se ha publicado.
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El informe hace mención a las regulaciones estatales, advirtiendo a los estados que no establezcan demasiadas regulaciones. La mayoría de los estados que tienen una gran presencia de vehículos autónomos ya han legalizado parcialmente las pruebas de carretera o han dado un pase a las principales empresas automotrices y tecnológicas para realizar pruebas en las carreteras.

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La mayoría de las preguntas planteadas en la guía imitan lo que se encontró en el informe de Obama el año pasado. Estos incluyen preguntas sobre validación, ciberseguridad, pruebas de carretera y fallas de hardware.

El informe, bastante ligero, llega cuando un proyecto de ley, llamado Ley de AUTO-CONDUCCIÓN, se abre paso en el Senado. La Cámara de Representantes ya aprobó el proyecto de ley, que transferiría el poder regulatorio al Congreso y permitiría que miles de autos sin conductor más se prueben en las vías públicas.

El informe menciona las regulaciones estatales, advirtiendo a los estados que no establezcan demasiadas regulaciones. La mayoría de los estados que tienen una gran presencia de vehículos autónomos ya han legalizado parcialmente las pruebas de carretera o han aprobado a las principales empresas automotrices y tecnológicas para que las prueben en las carreteras.

Una coalición de empresas de tecnología y automóviles, incluidas Waymo, Uber, Ford, Volvo y Lyft, elogió el anuncio en un comunicado:

“La Coalición de conducción autónoma para calles más seguras se complace en ver a la Administración Trump continuar el trabajo para llevar vehículos totalmente autónomos a las carreteras de los EE. UU. Con más de 35.000 muertes de vehículos motorizados en 2015, los beneficios potenciales de seguridad de la tecnología de conducción autónoma son demasiado importantes para retrasarlos ".

El informe también dijo que las empresas que integran vehículos autónomos recibirán un trato preferencial en futuros programas de infraestructura. El presidente Trump ha dicho que habrá un plan de infraestructura de 1 billón de dólares para Estados Unidos, que incluirá carreteras y puentes, pero aún no se ha publicado.
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La mayoría de las preguntas planteadas en la guía imitan lo que se encontró en el informe de Obama el año pasado. Estos incluyen preguntas sobre validación, ciberseguridad, pruebas de carretera y fallas de hardware.

El informe, bastante ligero, llega cuando un proyecto de ley, llamado Ley de AUTO-CONDUCCIÓN, se abre paso en el Senado. La Cámara de Representantes ya aprobó el proyecto de ley, que transferiría el poder regulatorio al Congreso y permitiría que miles de autos sin conductor más se prueben en las vías públicas.

El informe menciona las regulaciones estatales, advirtiendo a los estados que no establezcan demasiadas regulaciones. La mayoría de los estados que tienen una gran presencia de vehículos autónomos ya han legalizado parcialmente las pruebas de carretera o han aprobado a las principales empresas automotrices y tecnológicas para que las prueben en las carreteras.

Una coalición de empresas de tecnología y automóviles, incluidas Waymo, Uber, Ford, Volvo y Lyft, elogió el anuncio en un comunicado:

“La Coalición de conducción autónoma para calles más seguras se complace en ver a la Administración Trump continuar el trabajo para llevar vehículos totalmente autónomos a las carreteras de EE. UU. Con más de 35.000 muertes de vehículos motorizados en 2015, los beneficios potenciales de seguridad de la tecnología de conducción autónoma son demasiado importantes para retrasarlos ".

El informe también dijo que las empresas que integran vehículos autónomos recibirán un trato preferencial en futuros programas de infraestructura. El presidente Trump ha dicho que habrá un plan de infraestructura de 1 billón de dólares para Estados Unidos, que incluirá carreteras y puentes, pero aún no se ha publicado.
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La mayoría de las preguntas planteadas en la guía imitan lo que se encontró en el informe de Obama el año pasado. Estos incluyen preguntas sobre validación, ciberseguridad, pruebas de carretera y fallas de hardware.

El informe, bastante ligero, llega cuando un proyecto de ley, llamado Ley de AUTO-CONDUCCIÓN, se abre paso en el Senado. La Cámara de Representantes ya aprobó el proyecto de ley, que transferiría el poder regulatorio al Congreso y permitiría que miles de autos sin conductor más se prueben en las vías públicas.

El informe menciona las regulaciones estatales, advirtiendo a los estados que no establezcan demasiadas regulaciones. La mayoría de los estados que tienen una gran presencia de vehículos autónomos ya han legalizado parcialmente las pruebas de carretera o han dado un pase a las principales empresas automotrices y tecnológicas para realizar pruebas en las carreteras.

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“La Coalición de conducción autónoma para calles más seguras se complace en ver a la Administración Trump continuar el trabajo para llevar vehículos totalmente autónomos a las carreteras de los EE. UU. Con más de 35.000 muertes de vehículos motorizados en 2015, los beneficios potenciales de seguridad de la tecnología de conducción autónoma son demasiado importantes para retrasarlos ".

El informe también dijo que las empresas que integran vehículos autónomos recibirán un trato preferencial en futuros programas de infraestructura. El presidente Trump ha dicho que habrá un plan de infraestructura de 1 billón de dólares para Estados Unidos, que incluirá carreteras y puentes, pero aún no se ha publicado.
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La mayoría de las preguntas planteadas en la guía imitan lo que se encontró en el informe de Obama el año pasado. Estos incluyen preguntas sobre validación, ciberseguridad, pruebas de carretera y fallas de hardware.

El informe, bastante ligero, llega cuando un proyecto de ley, llamado Ley de AUTO-CONDUCCIÓN, se abre paso en el Senado. La Cámara de Representantes ya aprobó el proyecto de ley, que transferiría el poder regulatorio al Congreso y permitiría que miles de autos sin conductor más se prueben en las vías públicas.

El informe menciona las regulaciones estatales, advirtiendo a los estados que no establezcan demasiadas regulaciones. La mayoría de los estados que tienen una gran presencia de vehículos autónomos ya han legalizado parcialmente las pruebas de carretera o han dado un pase a las principales empresas automotrices y tecnológicas para realizar pruebas en las carreteras.

Una coalición de empresas de tecnología y automóviles, incluidas Waymo, Uber, Ford, Volvo y Lyft, elogió el anuncio en un comunicado:

“La Coalición de conducción autónoma para calles más seguras se complace en ver a la Administración Trump continuar el trabajo para llevar vehículos totalmente autónomos a las carreteras de los EE. UU. Con más de 35.000 muertes de vehículos motorizados en 2015, los beneficios potenciales de seguridad de la tecnología de conducción autónoma son demasiado importantes para retrasarlos ".

El informe también dijo que las empresas que integran vehículos autónomos recibirán un trato preferencial en futuros programas de infraestructura. El presidente Trump ha dicho que habrá un plan de infraestructura de 1 billón de dólares para Estados Unidos, que incluirá carreteras y puentes, pero aún no se ha publicado.
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La mayoría de las preguntas planteadas en la guía imitan lo que se encontró en el informe de Obama el año pasado. Estos incluyen preguntas sobre validación, ciberseguridad, pruebas de carretera y fallas de hardware.

El informe, bastante ligero, llega cuando un proyecto de ley, llamado Ley de AUTO-CONDUCCIÓN, se abre paso en el Senado. La Cámara de Representantes ya aprobó el proyecto de ley, que transferiría el poder regulatorio al Congreso y permitiría que miles de autos sin conductor más se prueben en las vías públicas.

El informe menciona las regulaciones estatales, advirtiendo a los estados que no establezcan demasiadas regulaciones. La mayoría de los estados que tienen una gran presencia de vehículos autónomos ya han legalizado parcialmente las pruebas de carretera o han aprobado a las principales empresas automotrices y tecnológicas para que las prueben en las carreteras.

Una coalición de empresas de tecnología y automóviles, incluidas Waymo, Uber, Ford, Volvo y Lyft, elogió el anuncio en un comunicado:

“La Coalición de conducción autónoma para calles más seguras se complace en ver a la Administración Trump continuar el trabajo para llevar vehículos totalmente autónomos a las carreteras de los EE. UU. Con más de 35.000 muertes de vehículos motorizados en 2015, los beneficios potenciales de seguridad de la tecnología de conducción autónoma son demasiado importantes para retrasarlos ".

El informe también dijo que las empresas que integran vehículos autónomos recibirán un trato preferencial en futuros programas de infraestructura. El presidente Trump ha dicho que habrá un plan de infraestructura de 1 billón de dólares para Estados Unidos, que incluirá carreteras y puentes, pero aún no se ha publicado.
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Ver el vídeo: Introduction to DXP in 30 Minutes (Diciembre 2021).